Вертолёты 450 серии

Совсем недавно потерпел крушение на вертолёте FURION 450 . Так как линейка производства этих вертолётов прекращена, встал вопрос какой вертолёт выбрать. Для начала необходимо прикинуть свой бюджет и посчитать сколько можно вложить в новый вертолёт, дабы не отразились затраты на семейных нуждах. Определившись с деньгами можно смело нырять в глобальные сети интернет пространства и рыскать часами в поисках того что нужно. Тут вариантов море!!! Я остановился на таком варианте
Это кит набор вертолёта НК 450GT Pro V2 с ременным приводом. Собственно это копия T Rex 450GT Pro V2 и это просто тушка. Выбор пал на этот вертолёт только потому что запчасти, расходный материал с избытком и всегда в наличии, и цены не кусают. Качество НК не на высоте, но мне тут проще, так как у меня есть разбитый вертолёт отличного качества, с оставшимися целыми вкусняшками, так же вся электронная начинка достанется новичку от FURIONа. В добавок было решено заменить голову у этого вертолёта на DFC версию
Получается что для тушки НК 450 донором будет FURION 450 и немного T REX 450, тут и название можно объединить, получиться что то типа FUREX 450HK
Дальше остаётся только собрать всё это в едино и настроить как следует! А пока ждём посылку. Как приедет продолжу подробно сборку с фото.
P.S. Ременной привод выбрал потому что он лучше чем вал, по крайней мере прощает зацеп земли, а в полёте разницы не обнаружил.
P.P.S. Для головы DFC версии уже будет необходима электронная система стабилизации, которую буду заимствовать у COPTER X, благо она уже настроена.

Голова дфс оригинальная?

Мои рекомендации: вал ОР, ХР, ремень и подшипники все рекомендую от тирекса. Лопости ОР с ХК - бывают иногда кривые - как повезет.
Рама норм. Болты на шестигранник не 1.5, а на 2, 5. Не срывает. Слайдер ХР быстро начинает люфтить. Канопа хрупкая.
Ну и глядя на фурион, у тирексов и клонов тяги ОР тоньше. ( на полет не влияет).

имхо ХК в стоке из-за люфтов и вибраций годен как тренер блином летать. Но очень дешевый.
Ты видел мою 450ку. Это он.

Летать будет.

kolob пишет: Голова дфс оригинальная?

Мои рекомендации: вал ОР, ХР, ремень и подшипники все рекомендую от тирекса. Лопости ОР с ХК - бывают иногда кривые - как повезет.
Рама норм. Болты на шестигранник не 1.5, а на 2, 5. Не срывает. Слайдер ХР быстро начинает люфтить. Канопа хрупкая.
Ну и глядя на фурион, у тирексов и клонов тяги ОР тоньше. ( на полет не влияет).

имхо ХК в стоке из-за люфтов и вибраций годен как тренер блином летать. Но очень дешевый.
Ты видел мою 450ку. Это он.

Летать будет.

Да,голова оригинал, так же спаибо Саш за совет, канопу заказал другую(лучше), лопасти заказал те же на которых летал FURION(хорошие), железо уже говорил, поставлю от Фюриона. Так же коли уж зациклился на вертолётах, то заказал весь набор для сборки и настройки вертолётов 450 класса. Посылку только ещё долго ждать, такое ощущение что в этом году на 450 классе уже не успею полетать

А мозги какие тогда будешь ставить?
ФБЛ-систему?

Я же написал, в последнем предложении P.P.S. Copter X мозги поставлю

Ааа. Я просто подумал, что какую-то запчасть.
Я просто к тому клоню, что есть неплохие клоны VBar у китайцев, а VBar считается одним из лучших ФБЛ.
GV8000
K-Bar
FU-BAR

Я себе на 120-ку даже клона вбара взял (GY-280RX), со встроенным приёмником DSM-2, только пока не запускаю, потому что хочется отдельную силовую, а с силовой у меня пока проблемки.

Спасибо, ну я свою пока попробую, а там видно будет, в любом случае, второй верт ещё соберу с вёслами на голове, чего гироскопу то залёживаться без дела, да ещё и мало ли опять КРАШ, вот и будет запасной вариант

Пока жду посылку, решил полностью разобрать потерпевший крушение FURION 450, посылка уже в Питере и нужно подготовить детали для установки на HK 450, ведь скоро предстоит много работы по сборке,модернизации и настройки нового вертолёта. Не понятно как так получилось, но при падении вертолёт умудрился сам себя полоснуть по левой стороне лопастью в итоге перебита левая сторона рамы и даже немного досталось движку, у него поломало лопатки обдува. Ну и как и у всех при краше погнуло вал основной,меж лопастной и ещё кое чего касающегося головы. Немного погнуло хвостовую балку. То есть в минус ушла рама с хвостовой балкой и голова. Должен отдать должное американцам насколько качественно всё таки всё выполнено, все детали из прочной стали и каждая мелочь сделана подогнана идеально!! Шестерня основного вала не потеряла ни одного зубца, она по прежнему ровненькая и готова к эксплуатации. Хвостовой редуктор так же в идеальном состоянии, поэтому буду его целиком устанавливать на новый верт. Все подшипники так же в рабочем состоянии без признаков износа, от головы осталась в порядке половина железных деталей в том числе тарелка целая и в дальнейшем её ещё можно использовать. Хотел поинтересоваться у знающих людей, в каком растворе лучше прополоскать подшипники, промыть их от старой смазки и грязи, чтобы начать их использование так сказать с нуля????????????

Шестерня основного вала не потеряла ни одного зубца

а сколько зубьев на ней?
на моторе пиньон 13-й?

kolob пишет:

Шестерня основного вала не потеряла ни одного зубца

а сколько зубьев на ней?
на моторе пиньон 13-й?

на ней 150
на двиг 11

Заранее нашёл сайт на котором всё чётко расписано по поводу обслуживания подшипников, обязательно воспользуюсь этими методами и промою старые.
http://www.rollernn.ru/rolikovye-konki/smazka-podshipnikov/

Так же видео по настройке тарелки перекоса и остального, довольно необычно но так же воспользуюсь примером этого видео

Ну вот, посылка уже в Самаре. Всё ближе и ближе

Итак сегодня торжественное прибытие посылки!!
На первый взгляд напугала вмятина с торца и первая мысль была о плохом! Но вскрытие показало что всё в порядке, всё на месте и всё цело



Вот коробочка с самим вертолётом HK 450

Единственный нюанс, канопа оказалась синяя, хотя везде кругом у всех и даже у продавца в рекламке она красная

Понеслась жара!! Перебирал DFC голову, всё что можно было посадил на фиксатор резьбы

Дальше принялся за хвост, для начала сравнил хвостовые балки и редуктора между Американцем и китайцем, в общем Американец оказался крупнее, это видно по фото
Я хотел установить редуктор от американца на китайца, но этого не потребовалось(пока) т.к. люфтов не обнаружил, поэтому просто разобрал, смазал подшипники, и посадил всё на фиксатор.


Так же разобрал левую сторону рамы, чтобы во первых увидеть как у него всё внутри, а во вторых извлечь тот самй узел, который и будет держать хвост



Далее еле-еле натянул хвостовой редуктор на балку!!! Всё время читал и слышал страшные слова Китай-Люфт!!! Какой там люфт!? Редуктор хоть не прикручивай винтами, осел намертово! В общем кое как, минут 20 потерял из за этого на сборку хвоста

а какие сервы на цыклик прикупил?

ищу сервы.на свой 450й. как вариант TGY-306G.

kolob пишет: а какие сервы на цыклик прикупил?

ищу сервы.на свой 450й. как вариант TGY-306G.

Вообще я взял вот эти сервы на него http://www.parkflyer.ru/product/522695/( не рекламирую), но вчера подумал и решил их не ставить, поставлю проверенные, те на которых FURION летал они называються FUTABA S3156.

Вчера ночью столкнулся с первой проблемкой, сервы АП передние две встают как родные, а та что сзади совсем не подходит под отверстия , зачем так китаёзы сделали не пони маю , теперь думаю как бы это всё аккуратно сделать

у меня сервы HTX900. я в одной дырки пересверлил. Серва встала чуть ниже передних. высоту компенсировал удлинением тяги.

kolob пишет: у меня сервы HTX900. я в одной дырки пересверлил. Серва встала чуть ниже передних. высоту компенсировал удлинением тяги.

Спасибо Сань, у меня другого выбора нет кроме как поступить так же

Итак сегодня решил задачку с сервой, пропелил отверстие побольше винты взял подлиннее, так как дополнительно вставку пришлось поставить, первое фото передние 2сервы, которые встали как родные и второе фото задняя серва которую пришлось сверлить


Ну радует тот факт что всё удобно и легко подобраться без половинки корпуса, по началу думал с установленными сервами не оденется половинка рамы, но нет, прикинул и всё в порядке, можно работать дальше

Теперь установил основной вал и установил шестерню ОР, вот тут оказалось что шестерня при раскрутки вала кривовата, причём вторая шестерня, которую я заказывал отдельно так же кривая,причём намного хуже чем та что была в комплекте с вертолётом, ну а что делать?! Из двух зол выбрал меньшее!!
Все попытки поставить шестерню от американца провалились( ну совсем всё индивидуально у FURION 450!!!) А! И так пойдёт!
Затем впихнул хвостовую серву, пришлось её немного по краям напильничком подточить, потому как рамка под неё немного меньше размером оказалась, 5минут терпения и всё на своих местах. Ну коли шестерню поставил нужно и движочек установить, сделано!!

иди спать, вертолётный маньяк.

Дима, успехов в сборке!

Спасибо, сборка очень радует, довольно всё интересно, впереди ещё много работы, но всё это в удовольствие.